87/10/22
1:16 ع
صنعت خودروسازی در جهان ، یک صنعت فراملی بشمار رفته و کشورهای صاحب نام در تولید خودرو سعی می کنند تولیدات خود را با استفاده از برترین تکنولوژی روز تولید کنند و براین اساس کمپانی های بزرگ خودروسازی از اینکه محصول خود را با استفاده از قطعات تولیدی کشورهای دیگر بسازند ، ابایی نداشته و پاره ای موارد برای بالاتر بردن کیفیت خودرو اصرار به مونتاژ برخی مدل های خود با قطعات تولیدی خارجی دارند.
به گزارش تابناک: در صنعت خودروسازی ، تولید کنندگان به کیفیت تولید توجه دارند تا ماهیت آن و این اشتباهی است که متاسفانه خودروسازی ایران به آن دچار شده و اصرار به تقویت ماهیت تولید خود دارند و در واقع کیفیت را فدای ماهیت کرده اند و داستان تولید خودروی ملی از این جا آغاز می شود.
کشورهای آمریکا ، آلمان ، ژاپن ، فرانسه ، ایتالیا ، انگلیس و کره جنوبی صاحب نام ترین کشورهای خودروساز جهان هستند این کشورها بر اساس استانداردهای بین المللی موتورهای محرک بیش از 60 درصد بازار خودرو جهان را در اختیار داشته و این درحالی است که ایندکس تولیدات خود را از 90 بالاتر نبرده اند.
در همین زمینه روزنامه الحیات چاپ لندن با بررسی ایندکس خودروسازی در جهان نشان داده که در هیچیک از کشورهای عمده تولیدکننده خودرو ، تولیدی به نام خودرو ملی نداشته و آنچه در این کشورها تولید می شود خودرویی است که بالاترین ایندکس تولیدی آن کشور را دارا ست نه اینکه 100 درصد تولید همان کشور محسوب می شود .
هم اکنون ایالات متحده آمریکا که بیش از 40 درصد موتورمحرکه خودرو در جهان را تولید می کند شاخص تولید سیستم محرکه و بازدارنده ( ترمز ) را به 85 رسانده و از برخی کشورها قطعات را وارد کرده و در سیستم های خود استفاده می کند و البته تمامی قطعات فضای رانندگی (اتاق ) و تجهیزات ایمنی اتاق را از شرکت های داخلی تامین می کند و خودروسازان این کشور براین باورند که استفاده از قطعات یدکی ساخت کشورهای دیگر به بالابردن کیفیت تولید منجر خواهد شد .
آلمان نیز وضعیتی مشابه آمریکا دارد با این تفاوت که کارخانجات آلمانی را در خارج از کشور احداث کرده و تولیدات قطعات را بر اساس لیسانس آلمان تولید می کنند و البته برخی از تکنولوژی را منحصرا در اختیار خود گرفته و از آن به عنوان اطلاعات طبقه بندی شده یاد می کنند ایندکس موتورمحرکه خودروسازی آلمان نزدیک به 86 است و خودروی آلمانی که 100 درصد ساخت این کشور باشد ، وجود ندارد .
اما ژاپنی ها شرایط کاملا متفاوتی دارند به این گونه که بیش از 50 درصد خودروسازی ژاپن در خارج از این کشور صورت می گیرد اما کاملا تحت نظر کارشناسان ژاپنی و موسسات استاندارد عای این کشور تهیه و به کار گرفته می شود و علیرغم این شرایط بخش هایی از قطعات موتوری را از بازارهای دیگر تهیه کرده و خودروسازی خود را به ایندکس 87 رسانده اند
سایر کشورهای صاحب نام خورو ساز نیز ایندکس بین 60 تا 70 را برای خودروهای خود به ثبت رسانده و برای ارتقاء کیفیت تولیدات خود از برخی کشورهای آسیایی نظیر مالزی قطعات خود را تامین می کنند .
در هندوستان شاخص تولید خودرو نزدیک به 50 بوده و چین نیز از شاخص 52 برخودار است
پیش از پیروزی انقلاب اسلامی شاخص تولید پیکان در ایران ( در بخش موتور محرکه و سیستم بازدارنده ) حدود 30 بوده و این شاخص نیز به دلیل تولید برخی قطعات ترمز پیکان در ایران ، بدست آمده زیرا موتور پیکان تا سال 1359 به طور کامل از انگلیس وارد می شد و شرکت ایرانی صرفا به نصب آن روی خودروی وطنی اقدام می کرد